Según Cámara de Comercio Exterior y Casas Extranjeras
Los costos operativos para el país al no contar con una línea directa con Asia representan $100 millones al año, de acuerdo con Crecex.
La Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica y de Representantes de Casas Extranjeras (Crecex) asegura que los barcos se ven obligados a hacer recorridos más extensos y trasbordos a otros puertos con mayores tiempos de espera.
“Caldera debería permitir el ingreso de barcos más modernos. Hoy no caben en el puerto”, dijo José Antonio Salas, presidente de Crecex, ante una consulta de DIARIO EXTRA.
Según datos de la Promotora de Comercio Exterior (Procomer), cada año se exportan de Caldera a Asia alrededor de 2.200 contenedores, lo equivale a 208 buques.
Estos deben trasladarse a otros puertos y hacer transbordo hacia Costa Rica, además del costo operativo los tiempos de tránsito se extienden hasta por 37 días por no contar con un puerto modernizado.
En 2020 Costa Rica tuvo un crecimiento del 41% en las exportaciones a China, para un total de $180 millones, sin embargo las dificultades logísticas entre otros aspectos dificultan impulsar las relaciones comerciales con este país.
Salas dijo que a pesar de que Caldera tiene una ubicación estratégica con una privilegiada cercanía de San José y principales rutas nacionales, el puerto no avanza al mismo ritmo que otros porque no puede recibir barcos de mayor tamaño.
“Con la infraestructura actual solo puede recibir buques construidos hasta 1970 y los que vienen de Asia, por sus dimensiones, no se adaptan a las medidas de longitud o profundidad”, acotó.
En sus palabras, la modernización del puerto es urgente para realizar nuevas obras y adaptar la infraestructura de la terminal con el fin de permitir el ingreso de buques de mayor tamaño.
Con esto el sector exportador no tendría que depender de puertos intermediarios, podría disminuir el tiempo de tránsito marítimo y plazos de espera, así como los recargos que pagan las navieras por estos retrasos y fletes.
Los principales productos que ingresan desde Asia por Puerto Caldera son fertilizantes, materias primas, equipos electromecánicos, medios de transporte y productos de construcción, cuyos costos podrían ser menores con una terminal adecuada a las exigencias internacionales.
Según indicó Rodney Salazar, miembro de la junta directiva de Crecex, “aún con las restricciones actuales la empresa concesionaria SPC ha aumentado diez veces la transferencia de cargas desde el inicio de la concesión. Sin embargo, esto no es suficiente, ya que es necesario avanzar cuanto antes en la modernización de Caldera y desarrollar las obras que permitan proyectar el puerto a futuro”.
El Periódico del Pueblo contactó a Juan Ramón Rivera, presidente del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop), quien dijo que trabajan en el diseño del cartel para sacar a la licitación las obras, pero no tiene idea de cuándo estará listo.
